Саланг — стратегический перевал в Афганистане в горах Гиндукуш, связывающий северную и центральную часть страны. В 1964 году советскими специалистами в районе перевала был проложен тоннель длинной 2,7 км, на тот момент — самый высокорасположенный тоннель в мире.
Тоннель неоднократно безуспешно штурмовался душманами.
Кто эти мужчины? Слева – лейтенант Андрей Макаенков, справа – старший лейтенант Виктор Савченко, в центре – их командир, рыбинец, старший лейтенант Валерий Кузнецов. Фото сделано 29 октября 1982 года на аэродроме Кабул, Афганистан, перед выходом на боевую задачу.
Тогда три офицера получили задание – доставить авиационные боеприпасы туда, где было намечено проводить Вторую Панджшерскую операцию. Молодые люди, каждому не больше тридцати, и не подозревали, какие события с ними произойдут в пути – какая трагедия разыграется на перевале Саланг 3 ноября 1982 года. Как военные, они были готовы ко всему, но не к такому повороту.
Большая автомобильная колонна неспешно двигалась к месту операции. Наши герои ехали в центре, перед ними двигались машины первой роты. От места загрузки отъехали на 550 км – начались горы. И вот перед колонной – перевал Саланг и одноименный тоннель, расположенный на высоте 4 км над уровнем моря. Долгое время Саланг считался самым высокогорным тоннелем в мире.
Возведенный советскими метростроевцами, Саланг тянется в горной скале на расстояние 2,7 км. Здесь передвигаются как военные, так и гражданские автомобили. И в тот роковой день, как позже выяснилось, в центре тоннеля зацепились военный грузовик и афганский автобус. В затор попали около ста машин.
Валерий Юрьевич вспоминает: об аварии они не знали и продолжали двигаться. Ну, образовалась пробка – обычное дело. Медленно колонна с нашими офицерами въехала в тоннель и добралась до его центра. И попала в ловушку.
— Мы встали – ни туда, ни сюда. Водитель не глушит двигатель – в голове мысль: «Сейчас поедем». Видимо, так же думали и все водители вокруг,- рассказывает Валерий Кузнецов. — Андрей Макаенков, находящийся в составе технического замыкания, спрашивает по рации: «Что происходит?», Виктор Савченко отвечает: «Странная пробка». Проходит пять, потом десять минут. Я пытаюсь связаться с дорожно-комендантской службой – связь отсутствует. Тем временем в тоннеле накапливается угарный газ от выхлопов, становится сложно дышать. Сказывается и разреженный горный воздух. Я отдаю приказ Савченко и Макаенкову – выводить солдат с оружием и документами к северному порталу, а сам с подчиненными начинаю двигаться на юг. Мы шли и кричали: «Выходите!», и стучали по машинам – и своим, и чужим, и военным, и штатским.
Как выяснилось потом, они вовремя начали эвакуировать людей – те, кто не вышли из тоннеля, погибли. Задохнулся фельдшер батальона, хотя кому, как не ему, было знать о коварстве угарного газа. От отравления погибли девять солдат первой роты, которые двигались на машине впереди. Пятеро из них должны были демобилизоваться и ехать домой, в Советский Союз, однако этот рейс для них стал в прямом смысле слова последним. В общей сложности тогда погибло 182 человека – и советских военнослужащих, и мирных афганцев.
Валерий Кузнецов дал своим подчиненным приказ спасать жизни – и они спасали. В темноте и тесноте, в клубах угарного газа, кашляя и прикрывая глаза руками. Они думали не только о себе, но и о других. Рыбинец тогда вывел из тоннеля порядка 60 человек, столько же спасли его товарищи, Андрей Макаенков и Виктор Савченко. Когда уже снаружи мужчины пересчитали выведенных людей – и гражданских, и военных – оказалось, что они спасли 123 жизни.
В то же время героев не спешили хвалить. Валерий Кузнецов на протяжении полугода писал объяснительные записки – почему он нарушил должностную инструкцию.
— Почему я бросил технику, нагруженную боеприпасами? Почему я остановил грузовики с боеприпасами в тоннеле? Ведь это тоже категорически запрещено. На все я письменно отвечал: моя главная задача была – спасти личный состав.
Сегодня полковник Валерий Кузнецов руководит общественной организацией ветеранов-интернационалистов «Доблесть, Отвага и Честь».
0 комментариев